Examen de Emergencias al Conducir en Español

274 preguntas de práctica · explicación en cada respuesta · los 50 estados · actualizado 2026

Qué hacer si fallan los frenos, revienta una llanta, se atasca el acelerador, cae el auto al agua o te quedas varado en la autopista; más clima extremo, incendios, cables caídos y trenes. Este examen de práctica te da 274 preguntas en español escritas a partir de los manuales del conductor del DMV, con una explicación clara en cada respuesta para que entiendas la regla, no solo la memorices.

Empezar el examen de Emergencias y condiciones peligrosas →

Guía de estudio: qué debes saber para este examen

Esta es la guía completa del tema, resumida del manual del conductor con los números exactos que preguntan.

Frenos, acelerador, dirección y motor

La regla número uno en cualquier emergencia: no entres en pánico. Tienes muchas más posibilidades si el miedo no te domina; en la mayoría de las emergencias cuentas con 1 o 2 segundos para pensar antes de actuar (Nueva York).
Fallan los frenos: 1) bombea el pedal rápido varias veces (sin ABS) para recuperar presión; 2) baja de marcha para frenar con el motor; 3) aplica el freno de mano gradualmente (de golpe bloquea las ruedas traseras); 4) busca una salida: acotamiento, rampa de escape, subida, arbustos; 5) avisa con claxon e intermitentes. No apagues el motor: pierdes la dirección asistida.
Acelerador atascado: 1) cambia a neutral (N); 2) frena y oríllate; 3) intenta liberar el pedal con el pie, sin mirar abajo. Si neutral y los frenos no reducen la velocidad, como último recurso apaga el motor sin girar la llave a la posición de bloqueo (LOCK): perderás la dirección asistida, pero el volante seguirá funcionando (Florida: apágalo solo si nada de lo anterior reduce la velocidad; Nueva York: no apagues el encendido, porque podrías perder el control de la dirección o bloquear el volante).
Falla la dirección (el auto no responde al volante): 1) suelta el acelerador poco a poco; 2) enciende las intermitentes; 3) mantén el pie fuera del freno mientras sea seguro: el equilibrio del auto lo mantiene recto y un cambio brusco de velocidad puede descontrolarlo; 4) cuando haya perdido velocidad, frena muy suavemente hasta detenerte.
Se apaga el motor en marcha: el volante y los frenos se sienten muy duros, pero funcionan. Sujeta fuerte el volante, frena con más fuerza, enciende las intermitentes y usa el impulso para orillarte. Intenta arrancar en neutral.
Motor sobrecalentado: 1) apaga el aire acondicionado; 2) enciende la calefacción al máximo (saca calor del motor); 3) oríllate y apaga el motor; 4) espera. Nunca abras el radiador caliente: el vapor a presión quema.

Llantas, luces y visibilidad

Reventón de llanta: 1) sujeta el volante firme con las dos manos; 2) suelta el acelerador poco a poco; 3) no frenes hasta tener el control y deja que el auto pierda velocidad; 4) señala y sal del camino.
Cómo se siente un reventón: una llanta delantera jala hacia el lado del reventón; una trasera hace zigzaguear la parte trasera.
Se desprende una rueda: trátalo exactamente como un reventón: sujeta el volante con firmeza, suelta el acelerador, no frenes fuerte y sal del camino despacio.
Fallan los faros de noche: prueba el interruptor y las luces altas, enciende las intermitentes o las direccionales, reduce la velocidad y sal de la vía.
Se abre el capó en marcha: mira por el hueco de abajo o por la ventana lateral, frena y oríllate.
Fallan los limpiaparabrisas con lluvia: baja la ventana, saca la cabeza si es necesario y oríllate.
Si los limpiaparabrisas fallan con lluvia o nieve: reduce la velocidad, sal a un lugar seguro fuera del camino, enciende las intermitentes y pide ayuda si hace falta.

Salirse del pavimento, derrapes y choques inevitables

Ruedas fuera del pavimento: no frenes fuerte ni gires bruscamente. Suelta el acelerador, sujeta el volante, reduce a unas 25 mph y vuelve al pavimento con un giro suave cuando esté libre, o espera a un lugar donde el borde esté al nivel.
Sobrecorrección (overcorrection): girar el volante en exceso al reaccionar a un evento o a una pérdida de control, típicamente para esquivar un choque o cuando las ruedas se salen del pavimento. Puede causar una volcadura o mandarte al carril del tráfico en contra; en su lugar, reduce la velocidad y vuelve al camino con un giro suave.
Derrape (nieve o hielo): si patinas, mira y gira hacia donde quieres ir.
Si un choque es inevitable, frena y dirige: mejor chocar con algo que absorba el impacto (arbustos, banco de nieve, cerca) que con algo fijo (poste, árbol, pilar); mejor un golpe lateral de refilón que uno frontal; mejor chocar con un vehículo que va en tu mismo sentido que con uno en contra.
Si otro vehículo viene de frente en tu carril: frena, toca el claxon, destella las luces y muévete a la derecha (hacia el acotamiento), nunca a la izquierda: el otro conductor puede corregir hacia su carril.
Choque por alcance inminente por detrás: suelta un poco el freno para absorber el golpe, sujeta el volante y apoya la cabeza contra el reposacabezas.
Para evitar un choque tienes tres opciones: detenerte, girar o acelerar. Acelerar es lo indicado cuando van a golpearte de lado o por detrás y hay espacio libre adelante; pasado el peligro, reduce la velocidad.

Vehículo en el agua, inundaciones y frenos mojados

Vehículo en el agua: 1) suéltate el cinturón; 2) abre o rompe la ventana; 3) sal de inmediato, niños primero, antes de que el vehículo se hunda. No abras la puerta: el agua entra de golpe.
Por qué la prisa: el auto flota solo unos 30 a 60 segundos (Florida). Quítate el cinturón y baja la ventana (abrir la puerta deja entrar el agua de golpe y el auto puede voltearse sobre ti); si la ventana no baja, rompe una lateral con una herramienta de escape que tengas al alcance. No llames al 911 hasta estar fuera del vehículo.
Si el vehículo se hunde antes de que salgas: pásate al asiento trasero, donde suele formarse una bolsa de aire (el motor hunde primero el frente), toma aire y sal por una ventana, exhalando poco a poco mientras subes.
Inundación: nunca cruces agua en movimiento; 6 pulgadas te hacen perder el control, 12 pulgadas arrastran un auto y 2 pies un SUV. «Turn around, don't drown». Si el auto se para en el agua, sal y sube a un lugar alto.
No puedes saber la profundidad del agua a simple vista, y casi la mitad de las muertes por inundaciones repentinas ocurren en vehículos.
Peligros de un camino inundado: ser arrastrado fuera del camino, escombros flotantes y obstáculos ocultos, colapso del camino o del puente (el agua puede ocultar un tramo faltante), falla del vehículo y electrocución por cables caídos.
Busca otra ruta; aun cuando el agua baje, conduce con cuidado porque el pavimento debilitado puede ceder bajo el peso del auto. Si te ves obligado a cruzar agua poco profunda, ve despacio y prueba los frenos después.
Frenos mojados: pueden jalar hacia un lado o no frenar. Pruébalos con suavidad y sécalos conduciendo despacio en marcha baja mientras aplicas el freno ligeramente, hasta que funcionen normal.

Clima extremo

Tormenta de polvo o arena: sal completamente de la vía, apaga todas las luces, quita el pie del freno y espera. Con las luces encendidas, otro conductor puede seguirte creyendo que vas en el carril («Pull Aside, Stay Alive»).
Tornado: no intentes ganarle; sal del auto y busca un edificio sólido o una zanja alejada del vehículo. Nunca te refugies bajo un puente (efecto túnel de viento).
Huracán o evacuación: sigue las rutas señalizadas, lleva el tanque lleno y no cruces agua.
Rayos: el auto (con techo metálico) es un refugio razonable; no toques las partes metálicas.
Atascado en nieve o lodo: endereza las ruedas, acelera suavemente y usa arena o alfombras bajo las llantas. Para balancear el auto: marcha baja, ruedas delanteras rectas, acelera suave sin que patinen las llantas, avanza lo más posible, luego reversa despacio y repite adelante-atrás hasta que ruede libre. Pon tablas o ramas bajo las llantas solo con el auto detenido.
Varado en la nieve: quédate en el auto y enciende el motor solo 10 minutos por hora, con el escape despejado y una ventana entreabierta (por el monóxido de carbono).
Calor extremo: revisa el refrigerante y las llantas; nunca dejes personas o mascotas dentro del auto.

Varado o averiado en la carretera

Varado en la autopista: saca el auto por completo del pavimento al acotamiento derecho, enciende las intermitentes y pide ayuda (911, 511 o teléfono de emergencia). Nunca camines por los carriles ni cruces la autopista.
Qué hacer mientras esperas (los manuales difieren): California indica quedarte dentro del vehículo con el cinturón puesto y las puertas cerradas hasta que llegue la ayuda, y salir solo si no hay acotamiento o barrera segura; otros estados recomiendan salir por el lado alejado del tráfico y esperar detrás de la barrera.
Si no puedes sacar el auto del carril: enciende las intermitentes y llama al 911, porque los choques por alcance contra autos detenidos son frecuentes. Según tu manual, espera dentro con el cinturón puesto o, si puedes hacerlo con seguridad, sal por el lado alejado del tráfico y aléjate del vehículo; nunca camines por los carriles.
Si debes detenerte por una falla, nunca justo después de la cima de una colina ni al salir de una curva: los demás no te ven a tiempo. Si no puedes salir por completo del camino, para donde los conductores que vienen por detrás puedan ver tu vehículo con anticipación.
Enciende las intermitentes al quedar varado. Si el auto no las tiene: California dice usar las direccionales; Texas, las luces traseras y, de noche, también la luz interior (domo) para que el vehículo sea visible.
Para pedir ayuda: luces de emergencia o cofre levantado; de noche, la luz interior encendida o bengalas/triángulos. Espera la ayuda y no camines por la autopista.

Accidentes, heridos, incendios y cables caídos

Al llegar a un accidente: detente en un lugar seguro fuera de la vía, enciende las intermitentes, llama al 911, controla hemorragias con presión y advierte al tráfico. No te acerques a cables caídos ni a derrames.
Llama al 911 tú mismo (Florida: también *FHP): no supongas que otro ya llamó; es mejor que los servicios de emergencia reciban varias llamadas que ninguna. Fíjate en tu entorno y da la ubicación de forma clara y correcta.
Heridos: no des por hecho que alguien está ileso solo porque lo diga; pide ayuda médica capacitada cuanto antes (un manejo inexperto hace más daño que bien).
No muevas ni levantes a un herido salvo necesidad absoluta o peligro inminente (fuego, tráfico); si debes moverlo, consigue ayuda y no cambies la posición en que lo encontraste. Nunca le quites el casco a un motociclista o ciclista herido.
Shock (Florida): hace más lentas todas las funciones del cuerpo y puede causar la muerte, así que trata a todo herido contra el shock aunque no parezca tenerlo: mantenlo calmado, no le des nada de beber, acostado con las piernas elevadas (si no se sospecha lesión de cuello o columna), cúbrelo con mantas para conservar el calor y mantén la vía respiratoria abierta (Texas añade: con calor, refréscalo y dale sombra; con frío, cúbrelo con mantas o abrigos).
Incendio en el vehículo: 1) oríllate y apaga el motor; 2) salgan todos; 3) aléjate al menos 100 pies; 4) llama al 911. No abras el capó completamente (el oxígeno alimenta el fuego) y nunca uses agua en un fuego de gasolina.
¿Intentar apagar el incendio? (Florida: sal del vehículo y llama al 911; inténtalo solo si tienes un extintor portátil y el fuego es pequeño, y nunca eches agua a un fuego de gasolina o diésel; si no lo apagas, aléjate bien del vehículo, porque los humos son tóxicos y el auto puede explotar. Nueva York: aléjate y llama a los bomberos; es peligroso intentar combatir el fuego tú mismo).
Cables eléctricos caídos sobre el vehículo: quédate dentro y espera a los bomberos. Si hay fuego y debes salir, salta con los pies juntos, sin tocar el auto y el suelo a la vez, y aléjate a saltitos.
Choque con un vehículo que lleva placas (rombos) de materiales peligrosos: sigue a los equipos de emergencia para alejarte; si aún no llegan, evita la zona y repórtalo desde un lugar seguro. Los síntomas de una exposición tóxica pueden tardar: busca atención médica si te sientes mal.
Leyes del Buen Samaritano: si ayudas de buena fe, con sentido común y sin exceder tu entrenamiento, generalmente estás protegido de demandas. Mueve a la víctima solo si su vida peligra y pide permiso si está consciente.

Monóxido de carbono: el gas invisible

Es un gas incoloro, inodoro e insípido y mortal que sale con el escape de los motores de gasolina.
Los cinco «no»: 1) no arranques ni dejes el motor encendido en un garaje con la puerta cerrada; 2) no dejes las ventilas abiertas cuando sigues muy de cerca a otro vehículo; 3) no dejes el motor en marcha con las ventanas cerradas estando estacionado; 4) no conduzcas con el silenciador (mofle) o el escape defectuosos; 5) no uses la calefacción ni el aire acondicionado en un auto estacionado con las ventanas cerradas en un espacio cerrado.
Síntomas de aviso: cansancio, bostezos, mareo, náuseas, dolor de cabeza y zumbido en los oídos. Si los sientes, sal a tomar aire fresco y haz revisar el escape.
Si encuentras a una víctima, llévala al aire fresco y llama al 911.

Cruces de ferrocarril y trenes ligeros

Debes detenerte (conductores, ciclistas y peatones) cuando las luces parpadean, la barrera está bajada, una persona con bandera avisa de un tren o un tren se acerca claramente a la vista. Los trenes van más rápido de lo que parecen y no pueden frenar rápido: nunca intentes ganarle al tren.
Cuando las luces empiezan a parpadear, el tren puede llegar en tan solo 20 segundos (tiempo mínimo de aviso).
No te detengas sobre las vías ni a menos de 15 pies del cruce; las marcas blancas en forma de X en el pavimento («envolvente dinámica») señalan la zona donde no debes parar. Es ilegal pasar alrededor o por debajo de una barrera.
Barreras abajo y no ves tren: no cruces. Llama al número del Sistema de Notificación de Emergencia (ENS) del letrero azul o al 911; el letrero incluye el número USDOT del cruce, que debes dar al reportar un auto atascado o una señal descompuesta.
Auto apagado o atascado sobre las vías, sin tren a la vista: todos fuera y lejos de las vías de inmediato, aunque no veas tren, y llama al número ENS del letrero (poste) azul del cruce o al 911 con la ubicación (California, Florida). Nueva York y Texas añaden que, solo si estás totalmente seguro de que no viene ningún tren, puedes bajar la ventana para escuchar, intentar arrancar y, si no arranca, empujar el auto en neutral fuera de las vías; si no puedes, pide ayuda.
Con tren a la vista: abandonen el auto de inmediato y corran hacia el tren en diagonal, en un ángulo de 45° alejándose de las vías (los escombros salen en la dirección del tren).
Trenes ligeros (light rail) por las calles: son muy silenciosos (más que muchos autobuses y autos), así que quizá no los oigas venir: atento a bocinas y campanas. No arrancan ni frenan rápido: nunca les ganes el paso («aunque empates, pierdes»).
Es ilegal y peligroso conducir, detenerte o estacionarte sobre las vías del tren ligero; cruza solo en cruces señalados; no camines delante, entre ni detrás de un tren; obedece señales, luces, timbres y barreras.

Señales de que algo falla y mantenimiento preventivo

Frenos: el auto tira hacia un lado al frenar: freno desgastado o llanta baja. Pedal esponjoso o que baja hasta el piso: aire o fuga en el sistema. Chirrido o rechinido metálico: pastillas gastadas.
Vibraciones: en el volante a cierta velocidad, llantas desbalanceadas; al frenar, discos deformados.
Luces del tablero: presión de aceite o temperatura encendida: detente pronto; seguir puede destruir el motor. Luz de batería: el alternador falla y tienes pocos minutos.
Un golpeteo o ruido repetido en una rueda avisa de un reventón inminente o de una rueda a punto de soltarse: sal del camino con seguridad y revisa las llantas.
Olor a goma quemada, a gasolina o humo: detente e inspecciona.
Mantenimiento que previene emergencias: presión y dibujo de las llantas cada mes, frenos, luces, limpiaparabrisas, líquidos y batería.
Lleva un kit de emergencia: triángulos, linterna, cables, agua, botiquín y manta.
Evita dejar el motor encendido con el auto parado: 10 segundos en marcha mínima consumen más combustible que volver a arrancar, y además desgastan el motor y contaminan.

Errores comunes y trucos del examen

Frenar de golpe casi nunca es la respuesta: con un reventón, una rueda desprendida, las ruedas fuera del pavimento o una falla de dirección, primero suelta el acelerador y controla el volante.
Apagar el motor no es el primer paso: con frenos fallando pierdes la dirección asistida, y con el acelerador atascado es solo el último recurso, sin llevar la llave a LOCK.
El freno de mano se aplica gradualmente, nunca de golpe: bloquea las ruedas traseras.
En las vías se corre hacia el tren (en ángulo de 45° alejándose de las vías), no en la misma dirección en que va: los escombros salen en la dirección del tren.
En el agua se sale por la ventana, no por la puerta, y se llama al 911 solo después de estar fuera del vehículo.
En una tormenta de polvo las luces se apagan (todas) y se quita el pie del freno: con las luces encendidas otro conductor puede seguirte creyendo que vas en el carril.
Ante un vehículo de frente, la salida es siempre a la derecha; girar a la izquierda te pone donde el otro conductor puede corregir.
No confundas los números: 6 pulgadas (pierdes el control), 12 pulgadas (arrastran un auto), 2 pies (un SUV); 15 pies del cruce de tren, 20 segundos de aviso, 100 pies de un auto en llamas y 25 mph para volver al pavimento.

Preguntas de ejemplo

Vas bajando una colina y los frenos dejan de responder. ¿Qué debes hacer?
Respuesta: Bombear el freno, bajar de marcha, aplicar el freno de mano gradualmente y buscar un lugar seguro para detenerte. Bombear puede recuperar presión; una marcha baja frena con el motor; el freno de mano gradual evita un derrape. Usa rampas de escape si las hay.
¿Por qué no debes apagar el motor si fallan los frenos?
Respuesta: Porque pierdes la dirección asistida y en muchos autos se bloquea el volante. Sin motor, el volante se pone muy duro y puede bloquearse. Mantén el motor encendido hasta detenerte.
Al usar el freno de mano en una emergencia, debes aplicarlo:
Respuesta: Gradualmente, listo para soltarlo si las ruedas traseras se bloquean. El freno de mano actúa solo en las ruedas traseras; si se bloquean, el auto puede girar sobre sí mismo.
Se revienta una llanta delantera mientras conduces. Debes:
Respuesta: Sujetar el volante con firmeza, soltar el acelerador y frenar suavemente solo cuando el auto esté bajo control. Frenar de golpe con una llanta reventada provoca un derrape. Primero controla la dirección, luego reduce despacio y sal del camino.
Se revienta una llanta trasera. Sentirás que:
Respuesta: La parte trasera zigzaguea o «colea»; sujeta el volante y suelta el acelerador. Con una trasera reventada el auto tiende a girar; el manejo es el mismo: firme, sin frenar de golpe, hasta controlarlo.
El acelerador se queda atascado. ¿Qué debes hacer?
Respuesta: Intentar liberar el pedal con el pie sin mirar abajo; si no se suelta, poner neutral (N), frenar y orillarte. Nueva York enseña como primer paso enganchar el pedal con el pie para liberarlo y, si no funciona, poner neutral y frenar. En neutral el motor deja de mover las ruedas y puedes frenar. Solo si neutral y los frenos no reducen la velocidad, como último recurso apaga el motor sin girar la llave a LOCK: pierdes la dirección asistida, pero el volante sigue funcionando.
El pedal del acelerador se atascó y ya estás en neutral. El motor ruge a alta revolución. Debes:
Respuesta: Ignorarlo, frenar, orillarte y apagar el motor una vez detenido. Un motor revolucionado unos segundos no es lo importante; lo importante es detenerte con control.
De noche, tus faros se apagan de repente. Debes:
Respuesta: Probar el interruptor, encender las luces de emergencia o direccionales y salir de la vía con cuidado. Cualquier luz ayuda a que te vean. Oríllate lo antes posible y pide ayuda.

Practicar las 274 preguntas →

Cómo funciona

Cada intento te da 20 preguntas al azar, así puedes repetirlo las veces que quieras. Al terminar ves tu porcentaje y la revisión de cada respuesta. Cuando apruebes con 80% o más varias veces, haz el simulador cronometrado para ensayar el formato real del DMV. Tu mejor puntaje se guarda en tu navegador, sin registro.

Este tema forma parte de Pro. Pro es un pago único de $19.99, sin suscripción; desbloquea los cinco temas, todas las guías y el simulador cronometrado. Cancela cuando quieras.

Otros exámenes de práctica en español

Señales de tránsito Semáforos y marcas del pavimento Derecho de paso e intersecciones Reglas de tránsito Manejo seguro y defensivo Alcohol, drogas y leyes Guía de señales

Examen de manejo por estado

California Texas Florida Nueva York Illinois Arizona Nueva Jersey Georgia Carolina del Norte Nevada Colorado Washington Todos los estados

Material de estudio basado en los manuales del conductor de los DMV. No es el examen oficial: revisa siempre el manual de tu estado.