Examen de Semáforos y Marcas del Pavimento en Español

Luces fijas e intermitentes, flechas, señales de peatones, líneas amarillas y blancas, carriles especiales y marcas de cruces. Casi siempre caen varias preguntas de aquí. Este examen de práctica te da 393 preguntas en español escritas a partir de los manuales del conductor del DMV, con una explicación clara en cada respuesta para que entiendas la regla, no solo la memorices.

Guía de estudio: qué debes saber para este examen

Esta es la guía completa del tema, resumida del manual del conductor con los números exactos que preguntan.

Lo más preguntado en el examen

• Rojo fijo: alto completo antes de la línea de alto o del cruce peatonal, y espera al verde.
• Derecha en rojo: permitida tras detenerte y ceder, salvo señal NO TURN ON RED (en la Ciudad de Nueva York está prohibida salvo que una señal la permita).
• Amarillo fijo: detente si puedes hacerlo con seguridad; nunca aceleres para «ganarle» al semáforo.
• Verde fijo: avanza solo después de ceder a los vehículos y peatones que sigan en la intersección; al girar a la izquierda, cede al tráfico de frente.
• Rojo intermitente = señal de ALTO. Amarillo intermitente = precaución, sin necesidad de detenerte.
• Semáforo apagado o descompuesto: trata la intersección como un alto de cuatro vías.
• Flecha verde = giro protegido. Flecha amarilla intermitente = giro sin protección: cede al tráfico de frente y a los peatones.
• Líneas amarillas separan sentidos opuestos; líneas blancas separan carriles del mismo sentido.
• Línea discontinua de tu lado: puedes rebasar si es seguro. Continua de tu lado: no rebases. Doble amarilla continua: nadie rebasa.
• Carril central de giro: solo para girar a la izquierda; nunca para rebasar ni para circular más de unos 200 pies.
• Señales sobre el carril: X roja = no lo uses; flecha verde hacia abajo = abierto; X amarilla = está por cerrarse, sal de él.
• Mano roja intermitente: el peatón no debe empezar a cruzar, pero quien ya cruza termina.

Luces fijas: rojo, amarillo y verde

• Rojo fijo: alto completo antes de la línea o del cruce peatonal. Espera al verde.
• Giro a la derecha en rojo: puedes hacerlo tras detenerte y ceder, salvo señal NO TURN ON RED. Excepción: en la Ciudad de Nueva York (los cinco condados) está prohibido girar en rojo a menos que una señal lo permita expresamente.
• Giro a la izquierda en rojo: solo de una calle de un sentido a otra calle de un sentido, tras detenerte (en la mayoría de los estados; prohibido en algunos, consulta tu manual).
• Amarillo fijo: la luz va a cambiar a rojo. Detente si puedes hacerlo con seguridad; si estás tan cerca que frenar sería peligroso, cruza con precaución, pero nunca aceleres para «ganarle».
• Verde fijo: puedes avanzar, pero solo después de ceder a los vehículos y peatones que todavía estén en la intersección. Al girar a la izquierda en verde, cede al tráfico de frente.
• Detente junto a la línea de alto, no muy atrás: algunos semáforos solo cambian cuando un sensor bajo el pavimento detecta un vehículo en la línea (Florida lo menciona en su manual).
• En los semáforos horizontales el orden es rojo, amarillo, verde de izquierda a derecha; en los verticales, de arriba abajo. Es útil si tienes daltonismo.

Luces intermitentes y flechas

• Rojo intermitente: exactamente igual que una señal de ALTO. Detente por completo, cede y avanza cuando sea seguro.
• Amarillo intermitente: precaución. Reduce la velocidad y cruza atento; no es necesario detenerse.
• Semáforo apagado o con todas las luces fallando: trata la intersección como un alto de cuatro vías.
• Flecha verde: giro protegido en esa dirección; el tráfico en contra está detenido. Aun así cede a los peatones y a quien ya esté en la intersección.
• Flecha amarilla fija: el giro protegido está por terminar. Termina el giro si ya estás en la intersección; si no, detente.
• Flecha amarilla intermitente (en giros a la izquierda): puedes girar, pero sin protección: cede al tráfico de frente y a los peatones.
• Flecha roja: no gires en esa dirección hasta que cambie. En la mayoría de los estados no se permite girar a la derecha con flecha roja (a diferencia del rojo circular; algunos estados sí lo permiten).
• Flecha verde con luz roja circular al mismo tiempo: solo puedes hacer el movimiento que indica la flecha.

Señales de peatones y cruces con luces especiales

• WALK / figura blanca: los peatones pueden empezar a cruzar. Los conductores que giran deben cederles el paso.
• Mano roja intermitente / DON'T WALK intermitente (a veces con cuenta regresiva): no empieces a cruzar; quien ya cruza debe terminar.
• Mano roja fija: prohibido cruzar.
• Los peatones deben obedecer el semáforo de vehículos salvo que haya una señal de peatones aparte. Deben esperar en la banqueta, no en la calle, hasta el verde o el WALK.
• El botón del poste activa la fase WALK. Los pitidos, chirridos o mensajes hablados son señales audibles para peatones ciegos o con baja visión.
• Semáforo peatonal híbrido (HAWK): se instala solo en cruces peatonales marcados y lo activa el peatón. Apagado = continúa si el cruce está libre (Texas y Florida).
• Secuencia del HAWK: amarillo intermitente = un peatón pulsó el botón, reduce y prepárate para parar; amarillo fijo = prepárate para detenerte; rojo fijo = alto en la línea (los peatones tienen WALK); rojos intermitentes alternados = detente y continúa con precaución si el cruce está libre (Texas y Florida).
• Cruces con luces amarillas intermitentes (RRFB): el peatón las activa con un botón. Cuando parpadean, detente y cede a los peatones del cruce (California y Florida).
• En un cruce con RRFB, parpadeen o no las luces, busca peatones y prepárate para detenerte (California y Florida).

Control de carriles, medidores de rampa y puentes levadizos

• Señales de carril sobre la vía: X roja = no uses ese carril; flecha verde hacia abajo = carril abierto; X amarilla = el carril está por cerrarse, sal de él. Se usan en carriles reversibles y túneles.
• Carril reversible: tiene dos líneas amarillas discontinuas a cada lado; su sentido cambia según la hora y lo indican las señales de carril.
• Los medidores de rampa (ramp meters) son semáforos en las entradas de autopista: pasa un auto por verde (o dos, según la señal).
• Las barreras de un puente levadizo tienen luces rojas intermitentes y campanas: detente en cuanto empiecen a parpadear, antes de que baje la barrera.
• Es ilegal y muy peligroso rodear o pasar por debajo de la barrera de un puente levadizo, esté abajo o en movimiento.

Líneas amarillas: sentidos opuestos

• Toda línea amarilla separa tráfico que va en sentido contrario. Si tienes una línea amarilla a tu izquierda, del otro lado vienen hacia ti.
• Discontinua de tu lado: puedes rebasar cuando sea seguro. Continua de tu lado: no rebases (sí puedes cruzarla para girar a la izquierda hacia una entrada).
• Doble continua: nadie rebasa en ninguno de los dos sentidos. Nunca la cruces para rebasar a otro vehículo.
• Sí puedes cruzar la doble amarilla continua para girar a la izquierda al entrar o salir de una entrada de vehículos, un camino privado o una calle lateral.
• En algunos estados también puedes cruzar la doble amarilla continua para dar vuelta en U donde esté permitida (California; Nueva York lo describe como «entrar o salir de la vía»).
• Rebasar con seguridad a un ciclista cruzando la doble amarilla continua se permite en Florida y varios estados; en California no.
• Carril central de giro (línea continua por fuera, discontinua por dentro, con flechas): sirve para preparar y hacer un giro a la izquierda desde cualquiera de los dos sentidos (y, en varios estados como California, también para dar vuelta en U).
• Nunca uses el carril central de giro para rebasar ni para circular más de unos 200 pies.

Líneas blancas: mismo sentido

• Toda línea blanca separa carriles que van en el mismo sentido o marca el borde derecho del camino.
• Blanca discontinua: puedes cambiar de carril cuando sea seguro.
• Una sola línea blanca continua entre carriles: no conviene cambiar de carril; se usa cerca de intersecciones y rampas para desalentar los cambios. No la cruces salvo para evitar un peligro o cuando un obstáculo o las condiciones del tráfico lo hagan necesario (redacción de Nueva York).
• Doble blanca continua: prohibido cambiar de carril; nunca se cruza. Se usa en carriles HOV y exprés.
• Un carril que termina en la autopista o en la calle suele marcarse con líneas blancas discontinuas anchas: si vas en él, prepárate para salir o para incorporarte al carril vecino.
• La línea blanca de borde marca el límite derecho del pavimento; si se inclina hacia el centro, el camino se angosta más adelante.
• En una vía de un sentido con carriles separados por líneas blancas discontinuas puedes circular por cualquier carril; para girar, colócate con anticipación en el carril más cercano al lado del giro.
• Rayas diagonales (zona de gore) entre la rampa y la autopista: no manejes sobre ellas.
• En una calle de un solo sentido todas las líneas de carril son blancas (discontinuas si puedes cambiar de carril); el amarillo solo aparece en el borde izquierdo.

Marcas en intersecciones y cruces

• Línea de alto (blanca ancha): detente antes de ella.
• Una línea de alto retrasada, lejos de la calle que cruza, da espacio a camiones con remolque y autobuses para girar. Aun así debes detenerte antes de ella.
• Línea de ceda el paso (YIELD): fila de triángulos blancos pintados a lo ancho del carril con las puntas hacia ti. Marca dónde debes ceder o detenerte, por ejemplo antes de una glorieta o de un cruce peatonal.
• Cruce peatonal: dos líneas blancas o rayas tipo cebra. Suele pintarse de blanco, pero un cruce escolar puede pintarse de amarillo.
• No todos los cruces están marcados: en toda intersección existe un cruce peatonal aunque no esté pintado.
• Flechas pintadas en el carril: debes moverte en esa dirección. Una flecha recta y una curva juntas permiten seguir de frente o girar; una flecha curva con la palabra ONLY (SOLO) obliga a girar.
• Colócate en el carril correcto antes de llegar a la línea blanca continua que separa los carriles cerca de la intersección.
• Carriles dobles de giro: señales y marcas pueden permitir girar desde dos o más carriles a la vez; mantente en tu propio carril durante todo el giro y sigue las marcas especiales del pavimento.
• RXR pintado en el pavimento con una línea de alto es un aviso anticipado de cruce de ferrocarril, sobre todo donde no hay luces ni barreras: espera detrás de la línea si viene un tren.

Carriles reservados, ciclistas y bordillos pintados

• Diamante pintado en el carril: carril reservado (HOV, autobuses).
• Bicicleta pintada: carril de bicis; no lo bloquees ni estaciones en él.
• Carril de bicicletas: línea blanca continua que se vuelve discontinua cerca de las intersecciones, donde los autos pueden entrar para girar.
• Carril con amortiguador: franja extra con rayas diagonales o chevrones. Ciclovía separada: aislada por postes, bordillos, barreras o autos estacionados (en Nueva York, una ciclovía de dos sentidos permite bicis en ambas direcciones).
• Los carriles de bicicletas a veces se pintan de verde brillante para que se vean mejor.
• Caja para bicicletas (bike box): área marcada en la intersección, delante de la línea de alto de los autos, reservada para ciclistas; los conductores se detienen detrás de ella.
• Los vehículos motorizados no pueden circular por carriles de bicicletas, ciclovías ni cajas para bicicletas.
• Sharrows (bicicleta con dos flechas o chevrones): carril compartido con ciclistas; ellos pueden usar el carril completo.
• El sharrow coloca al ciclista lejos de las puertas de los autos estacionados, avisa a los conductores por dónde irán las bicis, fomenta rebases seguros y desalienta circular en sentido contrario.
• Bordillos pintados (colores usados en California y otros estados; verifica el tuyo): rojo = no te detengas ni estaciones (zona de bomberos, autobús); amarillo = carga y descarga breve; blanco = solo subir o bajar pasajeros.
• Más colores de bordillo: verde = estacionamiento por tiempo limitado; azul = solo personas con discapacidad.
• Pintura verde en el pavimento = carril o zona para ciclistas. Las líneas discontinuas de un carril para bicicletas o autobuses marcan una «zona de conflicto» donde autos y ciclistas se cruzan.

Errores comunes y trucos del examen

• Rojo intermitente no es «precaución»: es un ALTO completo. La que pide solo precaución es la amarilla intermitente, que no obliga a detenerse.
• El verde no da preferencia absoluta: primero cede a quien sigue dentro de la intersección, y al girar a la izquierda cede al tráfico de frente.
• No confundas flecha verde (giro protegido) con flecha amarilla intermitente (giro sin protección). Con ambas debes ceder a los peatones.
• Flecha roja no es igual a rojo circular: en la mayoría de los estados no puedes girar a la derecha con flecha roja, aunque con rojo circular sí.
• La respuesta «acelera para cruzar en amarillo» siempre es incorrecta: detente si puedes hacerlo con seguridad.
• Amarillo = sentidos opuestos, blanco = mismo sentido. La doble amarilla continua prohíbe rebasar, pero sí permite girar a la izquierda hacia una entrada.
• El carril central de giro no es carril de rebase ni de circulación: máximo unos 200 pies.
• En toda intersección hay un cruce peatonal aunque no esté pintado, y la mano roja intermitente no obliga a regresar a quien ya está cruzando.

Preguntas de ejemplo

1. El semáforo cambia a amarillo fijo justo cuando te acercas. ¿Qué debes hacer?
   Respuesta: Detenerte si puedes hacerlo con seguridad; si ya estás muy cerca, cruzar con precaución. El amarillo fijo avisa que viene el rojo. Detente si es seguro; acelerar para «ganarle» al semáforo es peligroso e ilegal en muchos estados.
2. Una luz roja intermitente en una intersección significa:
   Respuesta: Lo mismo que una señal de ALTO: detente por completo y cede el paso. Rojo intermitente = ALTO. Detente, cede el paso y avanza cuando sea seguro.
3. Una luz amarilla intermitente significa:
   Respuesta: Reduce la velocidad y cruza con precaución. El amarillo intermitente pide precaución. No es necesario detenerse, pero sí bajar la velocidad y estar atento.
4. Una flecha verde encendida hacia la izquierda significa:
   Respuesta: Puedes girar a la izquierda; el tráfico de frente está detenido, pero cede a los peatones. La flecha verde es un giro «protegido». Aun así, cede a los peatones y a cualquier vehículo que todavía esté en la intersección.
5. Una flecha roja encendida hacia la derecha significa:
   Respuesta: Detente por completo; en muchos estados no puedes girar hasta que la flecha cambie. La flecha roja siempre exige un alto completo. En muchos estados (como California y Nueva York) no puedes girar hasta que cambie la flecha; en otros, como Florida, puedes girar a la derecha tras detenerte si no hay señal NO TURN ON RED y la vía está libre. Consulta tu manual estatal.
6. Una flecha amarilla intermitente para girar a la izquierda significa:
   Respuesta: Puedes girar, pero debes ceder al tráfico de frente y a los peatones. La flecha amarilla intermitente permite un giro «permisivo», sin protección. Cede a todo lo que venga de frente.
7. Una flecha amarilla fija después de una flecha verde significa:
   Respuesta: El giro protegido está por terminar: termina si ya estás en la intersección; si no, detente. Es el aviso de que la fase protegida termina. Los vehículos que ya están en la intersección terminan el giro; los demás se detienen.
8. Tienes luz verde. Antes de avanzar debes:
   Respuesta: Ceder a los vehículos y peatones que sigan dentro de la intersección. El verde te permite avanzar, pero solo cuando la intersección esté libre. Los que ya están dentro tienen la preferencia.

Cómo funciona

Cada intento te da 20 preguntas al azar, así puedes repetirlo las veces que quieras. Al terminar ves tu porcentaje y la revisión de cada respuesta. Cuando apruebes con 80% o más varias veces, haz el simulador cronometrado para ensayar el formato real del DMV. Tu mejor puntaje se guarda en tu navegador, sin registro.

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Examen de manejo por estado

Material de estudio basado en los manuales del conductor de los DMV. No es el examen oficial: revisa siempre el manual de tu estado.