Examen de Reglas de Tránsito en Español

Velocidad, giros, señalización, rebases, cambios de carril, estacionamiento, luces, autopistas y cinturones. Las reglas con números exactos que el examen pregunta una y otra vez. Este examen de práctica te da 1284 preguntas en español escritas a partir de los manuales del conductor del DMV, con una explicación clara en cada respuesta para que entiendas la regla, no solo la memorices.

Guía de estudio: qué debes saber para este examen

Esta es la guía completa del tema, resumida del manual del conductor con los números exactos que preguntan.

Lo más preguntado en el examen

• Ley básica de velocidad: nunca conduzcas más rápido de lo que es seguro para las condiciones, aunque el límite indicado sea mayor.
• Señala al menos 100 pies antes de girar en ciudad, y también en cada cambio de carril.
• Giro a la derecha en rojo: solo tras un alto completo, si ninguna señal lo prohíbe, cediendo a peatones y tráfico.
• Señales con el brazo izquierdo: recto horizontal = izquierda; hacia arriba = derecha; hacia abajo = detenerse o reducir.
• Baja las luces altas a 500 pies de un vehículo de frente y a 200–300 pies cuando vas detrás de otro.
• Enciende los faros del atardecer al amanecer, cuando no veas claramente a 1,000 pies (en muchos estados, 500 pies: revisa la sección de tu estado) y siempre que uses los limpiaparabrisas.
• Estacionar en pendiente: cuesta arriba con banqueta, ruedas hacia afuera; cuesta abajo con banqueta, hacia la banqueta; sin banqueta, hacia el borde del camino.
• No estaciones a menos de 15 pies de un hidrante, 20 pies de un cruce peatonal, 30 pies de un ALTO o semáforo ni 50 pies de un cruce de tren.
• En un cruce de ferrocarril con luces o barrera, detente entre 15 y 50 pies del riel más cercano y nunca rodees la barrera.
• Distancia de seguimiento: al menos 2–4 segundos según tu estado, y más con lluvia, de noche o detrás de motos y camiones.
• Después de rebasar, regresa a tu carril cuando veas los dos faros del vehículo rebasado en el retrovisor; a los ciclistas dales al menos 3 pies.
• El cinturón es obligatorio para el conductor y los pasajeros delanteros, y los niños usan booster hasta medir unos 4'9" (la edad mínima la fija cada estado).

Velocidad y límites

• Ley básica de velocidad: nunca conduzcas más rápido de lo que es seguro para las condiciones, aunque el límite sea mayor. Con lluvia, niebla, hielo, tráfico o poca visibilidad, ir al límite puede ser una infracción.
• El límite indicado es el máximo en condiciones ideales. Ir por debajo del mínimo (o tan lento que obstruyes el tráfico) también es infracción.
• Cuando no hay señal rige el límite legal del estado. En zonas escolares y callejones: 15–25 mph.
• Sin señal, en zonas residenciales y urbanas: 25–30 mph (California 25, Florida 30, Texas 30, Ciudad de Nueva York 25; en Nueva York, fuera de las ciudades, el límite sin señal es 55 mph).
• Sin señal, en carreteras: 55 mph (California 55 en vías de dos carriles sin dividir, Florida 55, Nueva York 55).
• En autopistas de acceso limitado: 65–70 mph (California 65, Florida 70, Texas 70; Nueva York 55 y hasta 65 en zonas rurales). En Florida ningún límite supera 70 mph; solo algunos estados señalizan 75–85 mph.
• En zonas escolares el límite reducido aplica cuando hay niños presentes, en los horarios de la señal o cuando parpadean las luces.
• Las multas se duplican en zonas escolares y de trabajo en la mayoría de los estados.
• Reduce la velocidad antes de las curvas, no dentro; las placas amarillas de velocidad en curvas y rampas son recomendaciones para condiciones normales.
• La energía de impacto crece con el cuadrado de la velocidad: chocar a 60 mph es cuatro veces peor que a 30 mph, no el doble.

Distancia de seguimiento, conductas prohibidas y buenos hábitos

• Al seguir a un vehículo mantén al menos 2–4 segundos según tu estado (Nueva York 2, California 3, Florida 4; Texas 2 a 30 mph o menos y 4 a más de 30 mph).
• Aumenta la distancia con lluvia, de noche, al seguir motos o camiones, con remolque o si te siguen de cerca.
• Prohibido: seguir muy de cerca (tailgating), competir (racing), «rodar» los ALTOs, hacer drifting o «donuts» y tirar basura.
• Bloquear una intersección (gridlock) es infracción: no entres si no puedes cruzarla completa.
• Teléfono: mensajes de texto prohibidos en casi todos los estados y uso manual prohibido en la mayoría. Los conductores novatos no pueden usarlo ni con manos libres en muchos estados.
• Los auriculares en ambos oídos están prohibidos al conducir en muchos estados (Florida prohíbe los auriculares en el conductor).
• Transmisión manual (estándar): pisa el embrague (clutch) a fondo al arrancar el motor, al cambiar de marcha, al detenerte y cuando la velocidad baja de 10 mph. No conduzcas con el pie apoyado en el embrague.
• Para ahorrar combustible y contaminar menos: acelera y frena con suavidad, mantén una velocidad constante y las llantas infladas, cambia aceite y filtros, quita peso innecesario y evita zigzaguear entre carriles en la autopista.

Giros y señalización

• Señala al menos 100 pies antes de girar en ciudad (algunos estados exigen 200 pies o 3–5 segundos; en carretera, más).
• Debes señalar siempre que: cambies de carril, gires, te incorpores, salgas de un espacio de estacionamiento paralelo a la banqueta, reduzcas la velocidad o te detengas, entres o salgas de una carretera, o te orilles al lado del camino.
• Si vas a girar poco después de cruzar una intersección, espera a estar casi al otro lado para señalar; si señalas antes, los demás pensarán que giras en la intersección.
• Señales con el brazo (cuando fallan las direccionales): brazo izquierdo recto horizontal = giro a la izquierda; hacia arriba = giro a la derecha; hacia abajo = detenerse o reducir.
• Antes de girar: espejos, señal, reduce la velocidad, revisa el punto ciego, cede a peatones y ciclistas, y gira sin invadir otros carriles ni cortar esquinas.
• Gira desde el carril más cercano al lado hacia el que giras y termina en el carril más cercano de la nueva calle.
• Giro a la izquierda: desde el carril más a la izquierda y, como regla general, al carril más cercano a la línea central (el izquierdo disponible), sin cruzar carriles.
• Varios estados son más flexibles al terminar el giro a la izquierda (California: si la calle tiene tres o más carriles en tu sentido, cualquier carril libre; Texas: el carril donde interfieras menos con el tráfico; Florida: cualquier carril disponible y seguro). Solo el giro a la derecha debe terminar siempre en el carril derecho.
• Giro a la derecha en rojo: tras un alto completo, si no hay señal que lo prohíba, cediendo a peatones y tráfico.
• Giro a la izquierda en rojo: solo de una calle de un sentido a otra de un sentido (en la mayoría de los estados).

Vuelta en U y vuelta en tres puntos

• Vuelta en U: solo donde esté permitida y tengas visibilidad clara en ambas direcciones (500 pies en muchos estados, como Texas y Nueva York; 200 pies en California).
• Está prohibida en curvas, cimas, cerca de cruces de ferrocarril, en zonas de negocios (en varios estados), sobre el camellón, frente a estaciones de bomberos o donde una señal lo prohíba.
• Zonas de negocios: California la prohíbe salvo en una intersección o en una abertura del camellón; Nueva York la prohíbe en las zonas de negocios de la ciudad de Nueva York y en zonas escolares.
• En una autopista de acceso limitado nunca hagas vuelta en U, aunque exista un paso en el camellón: esos cruces son solo para vehículos autorizados.
• En una carretera dividida ordinaria, solo por una abertura del camellón donde ninguna señal lo prohíba.
• Vuelta en tres puntos: solo cuando la calle es demasiado angosta para una vuelta en U y no puedes rodear la cuadra; nunca en curvas, cimas, carreteras ni donde la vuelta en U esté prohibida.

Rebasar

• Rebasa por la izquierda. Por la derecha solo si el vehículo de adelante gira a la izquierda y hay carril o espacio pavimentado, o en vías con dos o más carriles en tu sentido.
• Rebasar por el acotamiento está prohibido en la mayoría de los estados (California, Nueva York, Florida) salvo que una señal lo permita. Texas es la excepción: lo permite por un acotamiento pavimentado cuando el vehículo de adelante está detenido o frenando en la vía principal, averiado o preparando un giro a la izquierda (nunca saliendo del pavimento).
• Prohibido rebasar: en curvas y cimas sin visibilidad, en intersecciones, en cruces de ferrocarril, a menos de 100 pies de cualquier puente, viaducto o túnel (y, en Texas y otros estados, a menos de 100 pies de una intersección o cruce de ferrocarril), donde haya línea amarilla continua de tu lado, en zonas escolares con niños, y cuando un vehículo detenido cede a un peatón.
• No rebases a un vehículo que se detuvo en un cruce peatonal ni a un autobús escolar con luces rojas.
• Antes de rebasar: revisa que tengas espacio para volver (necesitas unos 10–12 segundos de vía libre a 55 mph, más de un tercio de milla), señala, revisa el punto ciego y acelera.
• Regresa a tu carril cuando veas el vehículo rebasado completo en tu retrovisor: los dos faros en la mayoría de los manuales (California, Nueva York, Texas); Florida lo formula como «cuando veas las llantas del vehículo rebasado en el retrovisor». Señala el regreso.
• Si te rebasan: no aceleres; mantén o reduce ligeramente la velocidad y mantente centrado en tu carril hasta que el otro vehículo haya pasado (en carreteras sin carriles marcados, hazte a la derecha lo más posible, como indica el manual de Texas).
• Acelerar mientras te rebasan es peligroso e ilegal en muchos estados.
• Da a los ciclistas al menos 3 pies al rebasar (ley en la mayoría de los estados); si no puedes, espera.

Carriles y cambios de carril

• Cambia de carril con la secuencia espejo – señal – punto ciego (mirar por encima del hombro) – mover. Un cambio a la vez, sin cruzar varios carriles de golpe.
• En vías de varios carriles, el izquierdo es para rebasar y tráfico rápido; el derecho, para entrar y salir; en tres carriles, el central fluye mejor.
• HOV: solo con los ocupantes mínimos en los horarios señalados. Entra y sal solo donde la línea sea discontinua.
• No conduzcas por el acotamiento salvo que una señal lo permita.
• Nunca cruces una línea doble blanca continua.
• Una autopista de acceso limitado (interestatal, turnpike, freeway, parkway o autopista de cuota) es una vía dividida con dos o más carriles por sentido, sin señales de ALTO, semáforos ni cruces de ferrocarril; solo se entra y se sale por rampas.
• No pueden circular por autopistas de acceso limitado: peatones, autoestopistas, bicicletas, vehículos tirados por animales ni motonetas o ciclomotores de 150 cc o menos (Florida). En Nueva York, los ciclomotores (mopeds) no pueden entrar salvo que una señal lo permita.
• Fusión en cremallera (zipper merge): si un carril se cierra y el tráfico es denso y lento, usa ambos carriles hasta el punto de cierre y entra alternando turnos; si el tráfico fluye sin congestión, pásate al carril abierto lo antes posible.

Autopistas: entrar y salir

• Toda entrada a la autopista tiene tres partes: rampa de entrada, carril de aceleración y zona de incorporación.
• Usa la rampa y el carril de aceleración para igualar la velocidad del tráfico y entra en un hueco, salvo que haya un ALTO, un CEDA EL PASO o un semáforo en la rampa. Los que ya van por la autopista tienen la preferencia.
• Evita detenerte en la rampa o en el carril de aceleración; solo hazlo si es inevitable, por ejemplo cuando el tráfico es tan denso que no hay espacio para entrar con seguridad.
• Si el carril de aceleración o la rampa es demasiado corto para alcanzar la velocidad del tráfico, lo más seguro es detenerte, esperar un hueco grande y entrar acelerando con decisión (manual de Nueva York).
• Para salir: cámbiate al carril de la salida con tiempo, señala y reduce solo en el carril de desaceleración.
• Las señales de salida suelen colocarse al menos 1,000 yardas antes de la salida: lee las señales de destino y cámbiate al carril de salida con tiempo (antes aún si hay mucho tráfico).
• Señala la salida al menos 100 pies antes de la rampa (Nueva York) o 5 segundos antes (California).
• Si te pasas la salida o tomas la equivocada, sigue hasta la próxima: nunca retrocedas ni cruces la zona de gore.
• Nunca retrocedas en una rampa de entrada o salida. La única excepción: ves una señal WRONG WAY o DO NOT ENTER, o reflectores rojos en las líneas del carril; eso significa que vas en sentido contrario y debes retroceder o dar la vuelta.
• Al salir de la autopista, busca las señales de límite y revisa el velocímetro: es muy poco probable que sigas en una vía de 55 mph (consejo del manual de Nueva York).
• Carril de entrecruce (weave lane): un mismo tramo sirve de entrada y de salida. El conductor que entra por la rampa cede el paso al que sale de la autopista.
• Intercambio de diamante divergente (DDI): el tráfico cruza al lado opuesto de la vía para entrar a las rampas sin girar a la izquierda frente al tráfico contrario; sigue semáforos, señales y marcas.
• Intercambio de diamante divergente (DDI): el tráfico pasa un tramo al lado opuesto de la vía para que puedas girar a la izquierda hacia la rampa de la autopista sin detenerte ni cruzar tráfico de frente. Sigue las marcas, señales y semáforos.

Estacionar

• Cuesta arriba con banqueta: ruedas hacia afuera. Cuesta abajo con banqueta: ruedas hacia la banqueta.
• Sin banqueta (arriba o abajo): ruedas hacia el borde del camino. En cualquier pendiente pon el freno de mano y Park (o una marcha, en manual).
• Estaciona con las ruedas a no más de 18 pulgadas de la banqueta en California y Texas (12 pulgadas en varios otros estados, como Nueva York), en el sentido del tráfico y dentro de las marcas.
• Distancias típicas prohibidas: 15 pies de un hidrante, 20 pies de un cruce peatonal, 30 pies de un ALTO, CEDA o semáforo, 50 pies del riel más cercano de un cruce de tren, 20 pies de la entrada de una estación de bomberos (75 del lado contrario). Revisa las cifras exactas de tu estado.
• Nunca estaciones: en doble fila, sobre banquetas o cruces peatonales, dentro de una intersección, en puentes o túneles, frente a entradas de vehículos, en carriles de bicis, en zonas de carga fuera del horario, en espacios para discapacitados sin permiso ni donde bloquees a una patrulla o vehículo de emergencia.
• Al abrir la puerta revisa por el espejo y por encima del hombro que no venga un ciclista (abrir con la mano derecha te obliga a girar y mirar).
• Estacionamiento en paralelo (parte del examen práctico en varios estados): señala, alinéate con el vehículo de adelante a 2–3 pies, retrocede girando el volante a la derecha, endereza, gira a la izquierda y centra el auto.

Cruces de ferrocarril

• Un cruce de ferrocarril es una intersección: los trenes pueden pasar por cualquier vía, a cualquier hora y en cualquier dirección. Nunca compitas con un tren para cruzar.
• Detente entre 15 y 50 pies del riel más cercano cuando parpadean las luces, baja la barrera, un banderero lo indica, un tren está a unos 1,500 pies tocando la bocina, o se ve un tren cerca.
• No avances hasta que las luces dejen de parpadear, la campana se detenga y la barrera esté completamente levantada; nunca rodees una barrera ni pases por debajo de ella.
• Nunca te detengas sobre las vías.
• Cruza las vías sin cambiar de marcha y sin salirte de tu carril.
• Deben detenerse en todos los cruces de ferrocarril: los autobuses escolares (con o sin pasajeros), otros autobuses que llevan pasajeros y los vehículos con materiales peligrosos (explosivos o carga inflamable). Si vas detrás de uno de ellos al acercarte a un cruce, prepárate para que se detenga.

Luces y visibilidad

• Enciende los faros desde el atardecer hasta el amanecer (muchos estados: 30 minutos después de la puesta del sol hasta 30 minutos antes del amanecer), cuando no veas claramente a 1,000 pies, y siempre que uses los limpiaparabrisas (ley en muchos estados).
• Baja las luces altas a 500 pies de un vehículo de frente y a 200–300 pies cuando vas detrás de otro.
• Nunca conduzcas solo con las luces de estacionamiento.
• Usa las altas en carreteras oscuras sin tráfico; las bajas con niebla, lluvia fuerte o nieve (las altas reflejan y te ciegan).
• Las luces de emergencia (intermitentes) se usan cuando estás detenido o averiado, cuando vas mucho más lento que el tráfico por un problema, y también para avisar a los de atrás de un choque o peligro adelante (así lo indica California). Conducir con ellas por lluvia es ilegal en algunos estados.
• Mantén limpios faros, micas, ventanas y espejos; reemplaza las micas rotas porque producen deslumbramiento.
• No cuelgues del espejo objetos que bloqueen la vista; el polarizado del parabrisas tiene límites legales.
• Faros por estado: Texas y California, desde 30 minutos después del atardecer hasta 30 minutos antes del amanecer y cuando no veas a 1,000 pies (California también siempre que uses los limpiaparabrisas); Nueva York, desde media hora después del atardecer hasta media hora antes del amanecer, con visibilidad menor de 1,000 pies y siempre que uses los limpiaparabrisas; Florida, del atardecer al amanecer y con lluvia, humo o niebla.

Cinturones y bolsas de aire

• El cinturón es obligatorio para el conductor y los pasajeros delanteros en todos los estados (salvo New Hampshire para adultos) y para todos los menores en cualquier asiento.
• Unos 30 estados (California, Nueva York y Texas, entre otros) también lo exigen a los adultos en el asiento trasero; en Florida la ley solo obliga al conductor, a los pasajeros delanteros y a los menores de 18.
• El cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte; la bolsa de aire está diseñada para funcionar con él, no en su lugar.
• El conductor responde por los menores sin cinturón.
• Si sales despedido del vehículo, la probabilidad de morir es unas cinco veces mayor. El cinturón evita que seas expulsado o lanzado contra otros pasajeros, el volante, el tablero o el parabrisas, y te mantiene detrás del volante para poder controlar el vehículo.
• Embarazo: la banda del regazo lo más baja posible, bajo el abdomen; la del hombro, entre los senos y al costado del abdomen. Nunca la banda del hombro bajo el brazo ni detrás de la espalda.
• En el embarazo siéntate además a por lo menos 10 pulgadas de la bolsa de aire (del centro del volante al esternón); los pasajeros, a 10 pulgadas del tablero.
• Es ilegal llevar más ocupantes que cinturones.
• Las exenciones del cinturón varían por estado (las de Florida y Nueva York están en la última sección).

Niños pasajeros

• Secuencia de asientos: mirando hacia atrás hasta al menos los 2 años o el límite del asiento (recomendación de seguridad; en California es ley), luego silla con arnés y luego booster.
• La recomendación de seguridad (NHTSA) es usar el booster hasta que el cinturón les quede bien, unos 4'9" de estatura (8–12 años).
• La ley de cada estado fija el mínimo: California y Texas, menores de 8 años o hasta 4'9"; Nueva York, de 4 a 7 años (desde los 8 basta el cinturón); Florida, hasta cumplir 6 años (menores de 4 en silla de seguridad; 4 y 5 en silla o booster).
• Se recomienda que los menores de 13 viajen siempre en el asiento trasero (por las bolsas de aire). Es una recomendación de seguridad, no ley en la mayoría de los estados.
• Asiento trasero por estado: Nueva York y Texas no tienen requisito por edad y Florida solo lo recomienda; California exige asiento trasero a los menores de 8 años o de menos de 4'9" (con excepciones).
• Nunca coloques un asiento infantil mirando hacia atrás frente a una bolsa de aire activa.
• Dejar niños pequeños solos en el vehículo es ilegal en muchos estados.
• Llevar pasajeros en la caja abierta de una camioneta está prohibido o restringido en la mayoría de los estados (California: para todos, salvo excepciones; Texas y Florida: menores de 18 años).

Equipo obligatorio del vehículo

• Ventanas, espejos, claxon, luces, frenos, llantas y silenciador deben estar en buen estado; el escape ruidoso y los vidrios muy polarizados son infracciones.
• Llantas: banda mínima de 2/32 de pulgada en la mayoría de los estados (como Texas y Nueva York); 3/32 en Florida, sin zonas gastadas que muestren la tela; 1/32 en California (uniforme, para el examen práctico).
• Prueba del centavo (Nueva York): mete un centavo con la cabeza de Lincoln hacia abajo; si ves toda la cabeza, tienes menos de 2/32. Las barras de desgaste visibles también indican el mínimo.
• Es ilegal rodar con llantas con cortes hasta las cuerdas, bultos o abombamientos; nunca mezcles llantas radiales con no radiales.
• Frenos: dos sistemas independientes, cada uno capaz de detener el vehículo por sí solo: el freno de pie (de servicio) y el de estacionamiento o emergencia, que debe sostener el auto en cualquier pendiente (Texas: el freno de pie debe detener el auto en 25 pies a 20 mph).
• El claxon debe oírse desde al menos 200 pies (requisito del examen práctico en California; ley de equipo en Texas y Florida).
• Espejos: al menos un retrovisor que muestre la vía al menos 200 pies hacia atrás (Texas, Florida). En Florida, si la ventana trasera está cubierta u opaca, se necesitan espejos laterales en ambos lados con vista de 200 pies; para el examen práctico de California, al menos dos espejos, uno del lado izquierdo.
• Placas: California y Texas exigen una placa válida delante y otra detrás (Texas: concesionarios y algunos vehículos comerciales reciben una sola); Florida y Texas exigen una luz blanca de placa. Es ilegal circular con una placa ilegible, alterada o cubierta de cualquier forma.
• Equipo prohibido en vehículos particulares: luces rojas visibles desde el frente o luces azules (solo emergencias y policía); luces rojas intermitentes delanteras (Texas exime vehículos de emergencia y autobuses escolares y de iglesia); sirena, campana, silbato o silbato de escape; silenciador con corte (cutout) o excesivamente ruidoso (Florida: audible a más de 50 pies o que emita humo).
• También prohibidos: monitor de video o televisor visible para el conductor, salvo pantallas de información del vehículo, navegación, reproductor de medios o radio (California, Florida); más de dos faros buscadores (spotlights), luces de capó, antiniebla u otras luces extra (Florida); dispositivos para bloquear radar o láser (Texas); carrocería bajada por debajo del borde de los rines (Texas).
• Emblema de vehículo lento (triángulo naranja con borde rojo): obligatorio en tractores y maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, vehículos tirados por animales y otros diseñados para 25 mph o menos.
• El emblema no se puede usar en otros vehículos ni en objetos fijos; excepciones: vehículos trabajando dentro de una zona de construcción señalizada y un implemento remolcado por un vehículo lento cuyo emblema sigue visible.

Cargas y remolques

• No puedes conducir un vehículo tan cargado que no puedas controlarlo ni ver hacia adelante y a los lados, ni con una carga que pueda caer, moverse, gotear o escapar.
• Material suelto (tierra, arena, grava, astillas) debe ir cubierto con una lona ajustada y asegurada por delante y por detrás (Texas exime productos agrícolas en estado natural y compartimentos totalmente cerrados).
• Está prohibido llevar carga que sobresalga más de 4 pies por detrás sin bandera roja (los requisitos exactos de California y Florida están en la última sección).
• Sobresaliente lateral: en California y Florida nada puede sobresalir de los guardafangos por la izquierda, y no más de 6 pulgadas por la derecha. En Texas: máximo 3 pulgadas por la izquierda y 6 pulgadas por la derecha.
• Cuando un vehículo remolca a otro, la barra, cadena, cuerda o cable debe ser lo bastante fuerte para tirar del peso y no puede medir más de 15 pies entre los dos vehículos (Florida exceptúa postes, tubos o maquinaria que no se pueden desarmar).
• La conexión de remolque debe llevar una bandera blanca de al menos 12 pulgadas por lado (12 x 12) para que otros conductores la vean (Florida: obligatoria cuando la conexión es una cadena, cuerda o cable).

Bicicletas, caballos y vehículos de baja velocidad

• Los vehículos tirados por animales y las personas montadas a caballo comparten la vía con los mismos derechos que los vehículos de motor.
• Es ilegal asustar intencionalmente a caballos o ganado: reduce la velocidad, da espacio y pasa a velocidad razonable. Nueva York prohíbe tocar el claxon al acercarte o rebasar a un caballo montado o guiado.
• Los jinetes deben ir en fila india cerca del borde derecho o por el acotamiento derecho utilizable.
• Los ciclistas obedecen todas las señales y reglas de preferencia y circulan en el mismo sentido del tráfico, por el carril de bicis si existe o, si no, tan cerca de la orilla derecha como sea práctico. En Nueva York, no más de dos en paralelo.
• El ciclista también debe: mirar por encima del hombro antes de girar, ceder a peatones, llevar frenos funcionando, mantener al menos una mano en el manubrio, detenerse antes de entrar a la calle desde una entrada o callejón, y no ir por la banqueta donde la ley local lo prohíbe.
• El ciclista puede salir de la orilla derecha al rebasar, al prepararse para girar a la izquierda, para evitar un peligro, cuando el carril es muy angosto para compartirlo, al acercarse a un giro a la derecha, y en una vía de un sentido con dos o más carriles (puede ir cerca de la orilla izquierda).
• Casco: en California es obligatorio para ciclistas menores de 18; en Nueva York, para ciclistas y pasajeros de 1 a 13 años.
• Los vehículos eléctricos de vecindario (NEV) y de baja velocidad (LSV) solo circulan en vías de límite bajo: 35 mph o menos en California y Florida, 45 mph o menos en Texas (detalles en la última sección).

Errores comunes y trucos del examen

• No confundas las distancias de las luces altas: 500 pies es para el vehículo que viene de frente; 200–300 pies, para el que vas siguiendo.
• Ruedas en pendiente: el único caso en que van hacia afuera es cuesta arriba con banqueta; en todos los demás van hacia la banqueta o el borde del camino.
• «Ir al límite» no siempre es la respuesta correcta: el límite es el máximo en condiciones ideales, y con mal clima o tráfico la ley básica de velocidad exige ir más despacio. Ir demasiado lento y obstruir también es infracción.
• Señal con el brazo hacia arriba significa giro a la derecha, no alto; detenerse o reducir es con el brazo hacia abajo.
• El giro a la izquierda en rojo existe, pero solo de una calle de un sentido a otra de un sentido; y el giro a la derecha en rojo siempre exige primero un alto completo.
• Chocar al doble de velocidad no es «el doble de grave»: a 60 mph la energía es cuatro veces la de 30 mph.
• Si te pasas la salida de la autopista, la respuesta correcta siempre es seguir hasta la próxima: nunca retroceder ni cruzar la zona de gore. La única razón para retroceder en una rampa es descubrir que vas en sentido contrario (WRONG WAY).
• Cuidado con las cifras que cambian por estado: banqueta a 18 o 12 pulgadas, distancia de seguimiento de 2, 3 o 4 segundos, llantas de 2/32, 1/32 o 3/32, y visibilidad para la vuelta en U de 500 o 200 pies. Estudia las de tu estado.

Preguntas de ejemplo

1. La «ley básica de velocidad» dice que:
   Respuesta: Nunca debes conducir más rápido de lo que es seguro para las condiciones. El límite es el máximo en condiciones ideales. Con lluvia, niebla, tráfico o mala visibilidad, la ley exige ir más despacio.
2. El límite es 65 mph pero llueve fuerte y hay poca visibilidad. ¿A qué velocidad debes ir?
   Respuesta: Más despacio, a una velocidad segura para las condiciones. Conducir al límite con mal clima puede ser una infracción por la ley básica de velocidad y, en caso de choque, te hace responsable.
3. ¿Cuál es la velocidad máxima típica en una zona escolar cuando hay niños presentes?
   Respuesta: 15 a 25 mph, según la señal. La mayoría de los estados fijan 15, 20 o 25 mph en zonas escolares cuando hay niños o luces intermitentes activas. Obedece siempre la señal.
4. Si no hay señal de límite de velocidad en una zona residencial, el límite suele ser:
   Respuesta: 25 a 30 mph, según el estado. Los límites «por defecto» varían por estado (25 en California, 30 en Texas y Florida; en Nueva York: 55 mph fuera de las ciudades y 25 en la Ciudad de Nueva York). Consulta el manual de tu estado.
5. Conducir demasiado despacio en una autopista:
   Respuesta: Puede ser una infracción, porque obstruye el tráfico y provoca choques. Ir mucho más lento que el flujo obliga a los demás a frenar y rebasar. Si debes ir despacio, usa el carril derecho.
6. ¿Con cuánta anticipación debes poner la direccional antes de girar en la ciudad?
   Respuesta: Al menos 100 pies (unos 30 metros) antes del giro. La mayoría de los estados exigen señalar al menos 100 pies antes del giro en ciudad y más en carretera (Texas, Colorado y otros piden 100 pies; algunos, 200).
7. Vas a girar a la derecha. ¿Desde qué carril debes hacerlo?
   Respuesta: Desde el carril más cercano a la banqueta derecha. Los giros se hacen desde el carril más cercano al lado hacia el que giras, y terminan en el carril más cercano de la nueva calle.
8. Conduces por una calle de dos sentidos y quieres girar a la izquierda. Como regla general, debes terminar el giro en:
   Respuesta: El carril más cercano a la línea central de la nueva calle, sin cruzar carriles. Al girar a la izquierda, como regla general entra en el carril más cercano a la línea central de la calle a la que te incorporas, sin cruzar carriles (California, Texas, Nueva York). (En Florida se permite completar el giro a la izquierda en cualquier carril disponible y seguro; en California, si hay tres o más carriles en tu sentido, en cualquier carril libre; solo el giro a la derecha debe terminar en el carril derecho).

Cómo funciona

Cada intento te da 20 preguntas al azar, así puedes repetirlo las veces que quieras. Al terminar ves tu porcentaje y la revisión de cada respuesta. Cuando apruebes con 80% o más varias veces, haz el simulador cronometrado para ensayar el formato real del DMV. Tu mejor puntaje se guarda en tu navegador, sin registro.

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Otros exámenes de práctica en español

Examen de manejo por estado

Material de estudio basado en los manuales del conductor de los DMV. No es el examen oficial: revisa siempre el manual de tu estado.